Een auto kopen in Duitsland is in veel gevallen goedkoper dan dezelfde auto in Nederland kopen. Dat geldt vooral voor nieuwe auto’s en jonge occasions, omdat de prijzen bij Duitse dealers structureel lager liggen dan bij Nederlandse. Het verschil kan oplopen tot enkele duizenden euro’s, maar of je er ook netto op vooruitgaat, hangt af van de bijkomende kosten zoals BPM, btw en transport.
Dit artikel gaat specifiek over wanneer en waarom Duitsland goedkoper uitpakt, wat het je concreet kost en wanneer het juist niet de moeite waard is.
Waarom is een auto kopen in Duitsland goedkoper?
De belangrijkste reden is het verschil in marktprijzen. Duitsland heeft een veel grotere automarkt dan Nederland, met meer aanbod en meer concurrentie tussen dealers. Dat drukt de prijzen. Daarnaast rekenen veel Nederlandse importeurs een flinke marge, terwijl je bij een Duitse dealer dichter op de inkoopprijs zit.
Voor nieuwe auto’s speelt ook de btw een rol. In Duitsland betaal je 19% btw; in Nederland 21%. Als particulier koop je een nieuwe auto inclusief btw, maar als ondernemer of bij export naar een andere EU-land kun je in bepaalde gevallen btw terugvragen. Voor de meeste particulieren is dit verschil niet direct voelbaar, maar dealers en importeurs verdienen hier hun brood mee.
Bij occasions is het voordeel het duidelijkst zichtbaar bij auto’s van één tot vier jaar oud die in Nederland zwaar in prijs worden gehouden door schaarste of populariteit. Denk aan veelgevraagde SUV-modellen of merken die in Nederland altijd snel verkopen.
De echte rekensom: wat kost een auto kopen in Duitsland goedkoper écht?
Stel: je vindt een tweedehands auto bij een Duitse dealer voor 22.000 euro die in Nederland 26.000 euro kost. Dat is een bruto voordeel van 4.000 euro. Maar daar komen kosten bij:
- BPM: Dit is de belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Bij de import van een occasion bereken je BPM op basis van de cataloguswaarde en de CO2-uitstoot, gecorrigeerd voor leeftijd en waardedaling. Dit kan bij een gangbare occasion variëren van enkele honderden tot meer dan 5.000 euro, afhankelijk van het model.
- BTW: Als je een nieuwe of bijna nieuwe auto (minder dan 6 maanden oud of minder dan 6.000 km) importeert, betaal je in Nederland alsnog btw. Bij een gebruikte occasion is dit meestal niet van toepassing.
- Tenaamstelling en APK: Je hebt een Nederlandse APK-keuring nodig en moet de auto op Nederlands kenteken zetten. Reken op circa 100 tot 300 euro voor de APK en tenaamstelling samen (naar schatting in 2026).
- Transport of reiskosten: Rij je zelf naar Duitsland, dan zijn de kosten beperkt. Laat je de auto brengen, dan kost dat al snel 200 tot 500 euro.
- Eventuele bemiddelingskosten: Gebruik je een importdienst, dan betaal je een servicebedrag, doorgaans ergens tussen de 300 en 700 euro (naar schatting in 2026).
In het rekenvoorbeeld hierboven kan het netto voordeel dus prima 1.500 tot 2.500 euro zijn, zelfs na alle kosten. Maar het kan ook tegenvallen als de BPM hoog uitvalt of je extra kosten maakt voor transport en bemiddeling.
Wanneer het voordeel het grootst is
Je haalt het meeste voordeel uit een auto kopen in Duitsland als:
- De auto al meer dan drie jaar oud is. Dan daalt de BPM fors en valt de importbelasting mee.
- Je een auto koopt met een lage CO2-uitstoot. BPM wordt deels berekend op basis van CO2, dus een zuinige auto levert minder BPM-kosten op.
- Het prijsverschil met Nederland minimaal 3.000 tot 4.000 euro is. Pas dan compenseer je de vaste bijkomende kosten ruimschoots.
- Je zelf rijdt om de auto op te halen. Elke euro die je uitgeeft aan transport of bemiddeling, snoept van je voordeel.
Wanneer het juist niet de moeite waard is
Niet elke aankoop in Duitsland levert winst op. Als de auto in Nederland ook gewoon verkrijgbaar is voor een vergelijkbare prijs, is de moeite groter dan het voordeel. Dat geldt ook voor auto’s met een hoge CO2-uitstoot, waarbij de BPM zo hoog kan oplopen dat het voordeel volledig wegvalt of zelfs omslaat in een nadeel.
Tweedehands auto’s die ouder zijn dan tien jaar hebben een lage BPM, maar ook een lager prijsverschil tussen Duitsland en Nederland. Daarmee krimpt de marge al snel tot een paar honderd euro, wat de extra handelingen nauwelijks rechtvaardigt.
Koop ook nooit blind op basis van een advertentie. Ga altijd zelf kijken of laat de auto inspecteren door een onafhankelijke partij. Technische problemen die je pas na aankoop ontdekt, haal je er zelden uit via een buitenlandse dealer.
Praktische stappen als je een auto koopt in Duitsland
De procedure is overzichtelijk als je hem van tevoren goed regelt:
- Zoek een auto via bekende Duitse platforms zoals mobile.de of autoscout24.de.
- Laat de auto checken door een ADAC-keuringsstation of vergelijkbare onafhankelijke partij in Duitsland. Dit kost een kleine vergoeding maar voorkomt dure verrassingen.
- Bereken de BPM via de officiële rekentool van de Belastingdienst voordat je koopt, niet erna.
- Vraag bij de dealer om een exportkenteken (Ausfuhrkennzeichen) zodat je legaal naar Nederland kunt rijden.
- Meld de import bij de RDW en regel de APK-keuring in Nederland.
- Dien de BPM-aangifte in bij de Belastingdienst binnen een maand na aankomst in Nederland.
Een auto kopen in Duitsland kan je dus echt geld besparen, maar het loont pas als het prijsverschil groot genoeg is en je de bijkomende kosten goed in kaart brengt. Reken altijd de volledige importsom door voor je een handtekening zet, dan weet je zeker of het voordeel ook echt in je portemonnee terechtkomt.
